Не каждый день команда про-райдеров AMP Energy тусуется вместе с гонщиком команды AMP Energy и просто другом Дэйлом Эрнхартом-мл., но прошлый уикенд в Таллалеге был как раз таким редким исключением.

Пока сноубордический сезон еще не начался, АMP решили вывезти своих райдеров – Кевина Пирса, Люка и Джека Митрани, Мэйсона Агирре и Скотти Лаго – на гонки AMP Energy Juice 500 в Таллалеге – поболеть за родственную команду во главе с Дэйлом и покататься на гоночных спорткарах. Но даже это было лишь частью программы – далее парням предстояли премьера фильма APM “The Legend of Hallowdega”, вечеринка на бульваре Истабога и визит в гаражи, трейлер-парк и мастерские гоночного центра Tallalega Superspeedway.

Вашему вниманию – фото и видео с этого уикенда, а с выпадением первого снега ждите и видео с катанием от самой команды AMP Snowboard.

Субкультурный бренд Anteater отмечает сотый дизайн футболки, в честь этого юбилея была выпущена специальная футболка, на ней перечислены все художники которые работали с маркой. Футболка не поступит в продажу, будет распространяться среди перечисленных дизайнеров, райдеров команды и актуальных трендсеттеров.

Все началось летом 2006-ого года, когда были произведены первые футболки под маркой CREAM – это своего рода рекламная продукция сайта CREAMmag.ru. К концу года продукцию, включающую в себя набор футболок и классических толстовок, можно было приобрести в нескольких питерских скейтшопах. Было принято решение создать отдельный проект, не привязанный к онлайн-проекту.

Первым продуктом Anteater стала футболка True-Fake Walker с Чаком Норрисом, вышедшая в начале 2007 года. О ней сразу же вышла статья в журнале Афиша, фотографией к статье стал снимок европейского скейтера Мэтью Дюпай, одетого в неё. По началу принты разрабатывали сами основатели марки, позже они стали подключать известных дизайнеров и выполнять коллаборационные принты. Открыл этот список один из самых востребованных московских граффити художников Aske (Sicksystems), он же разработал новый логотип бренда. Сейчас в списке присутствуют сильнейшие художники, андерграундные граффити команды и иллюстраторы из России, американский скейтбордист и художник Damion Silver, который разработал принт аналогичный первой промодели его доски, английский иллюстратор George Langham, скейтбордист и художник Elna из Израиля, а также Белорусский художник, проживающий в Германии – Cike.

Продукция преимущественно производится в России, отшивается по фирменным сконструированным лекалам. В этом году Anteater довелось разместить заказ на производство кепок у американской компании Flexfit. Бренд заметно повзрослел, линейка постоянно растет, появляются новые продукты, которые становятся более качественными, сохраняя доступность. Мы поздравляем Anteater с этоим внушительным юбилеем, все-таки это большое достижение, которым пока не может похвастаться ни один Российский бренд.

Загляните внутрь – последние новинки от adidas SOFTWEAR там.

DC и Кен Блок с гордостью представляют релиз новейшего видео из весьма успешной серии «Джимхана»: Джимхана ТРИ (Gymkhana THREE), часть 2: «Совершенная трасса». В продолжение первой части, «Видеомузыкальный промоушн», это экстремальное видео сосредоточено на «сыром» стиле вождения, характерном для гонок джимхана. Со-основатель DC, гонщик раллийного чемпионата мира Кен Блок изучил глобус в поисках «Совершенной трассы», невероятного места, которое позволило бы ему подняться на новый уровень в гонках джимхана на своем Ford Fiesta.

«Трюки, исполняемые мной во второй части трилогии Джимхана, это, вне сомнений, наикрутейшее из того, что я когда-либо делал за рулем», – признается Кен. «Мы знали: чтобы превзойти предыдущие фильмы, нам необходимо подняться на новый уровень, а поскольку сделать бэкфлип автомобиль все-таки не может, мы искали место, позволяющее выполнять на машине нечто совершенно новое. Конечно, я видел дрифтинг на наклонной поверхности, но на такой крутой – ни разу. Я проехал по 51-градусной стене автодрома как по квотер-пайпу, и это было внушительно. Просто на грани! Кто знал, что на автомобиле можно сделать волл-райд?

Съемки проходили в Лина, расположенном южнее Парижа, на автодроме Лина-Монтлери, на 2,5 километровой овальной трассе, построенной в1924 году. Наклон стенок трассы достигает 51 градуса, и это более чем в 2 раза круче, чем стандартный уклон большинства трасс NASCAR. Выбранная Кеном именно по этой причине трасса, напоминающая скорее рампу, стала уникальным и вдохновляющим испытанием. Техника трюков, исполненных Кеном, была неизвестна до того момента, пока он не начал пытаться их выполнить. Оцените сумасшедшие вещи на протяжении фильма, в том числе 360, исполненные на вершине уклона, или 1440 (это 4 полных поворота на 360!) под дождем и другие не менее безбашенные трюки.

«Оригинальность и исполнение в этом видео действительно вышли на новый уровень», говорит президент DC Антон Нистл. «Мы гордимся всей серией Джимхана и с радостью представляем публике новую главу в инновационном творчестве DC и Кена Блока. Последние отзывы говорят о DC как о наиболее успешной на любых рынках цифрового маркетингового пространства компании, производящей одежду и обувь. Не говоря уже о том, что Gymkhana TWO считается крупнейшей вирусной рекламой автомобилей за все время. Оба события это наши огромные достижения».

«Звездой» видео по праву стала Gymkhana THREE 2011 Ford Fiesta, модифицированная специально для этого проекта. Усовершенствованная в Olsbergs Motorsport Evolution, Fiesta оснащена значительно модифицированным двухлитровым двигателем Duratec, выдающим невероятные 650 лошадей при крутящем моменте 660 Н*М. Вся эта мощь в сочетании с шасси рождает на свет супер-кар, с невероятным соотношением мощности и веса. Машина разгоняется с места до 100 км/ч за 1,9 секунд, что быстрее даже Bugatti Veyron, но скорость – не единственное ее преимущество. Что делает Fiest’у Кена уникальной, так это то, как она управляется и скользит на бетонном покрытии – как раллийный автомобиль на гравии.

Дизайн и графическое исполнение Фиесты – это эволюция гоночных автомобилей Кена. Среди отличительных особенностей – характерный рисунок со стекающей краской, персональное лого «KB» с подписью «Block» и номером # 43, разработанные знаменитым иллюстратором, дизайнером игрушек и художником Хаком Ги. Новая одежда Кена от DC, а также обувь и аксессуары, которые можно наблюдать в обеих частях проекта Gymkhana THREE, были созданы под впечатлением от графики гоночных машин Кена.

Серия Джимхана Кена Блока и DC теперь состоит из 7 видео, включающих «Практику Джимхана» (Gymkhana Practice), Бонус-видео (Bonus Edit), «ДВА» (TWO), 2.1; юбилейное обучающее видео, видео «Hot For Words», а теперь и 2 части проекта Джимхана ТРИ (Gymkhana THREE Project). Эти видео стали вирусной интернет-сенсацией, были просмотрены онлайн более 70 миллионов раз, и получили множество наград. Совсем недавно видео Gymkhana TWO стало одной из «Топ-10 вирусных реклам всех времен» по версии Ad Age, что стало большой гордостью DC и Кена, выиграло серебряную награду 2010 People’s Telly Silver Award, вручаемую YouTube, получило «Бронзовый карандаш» от One Show Entertainment Awards в категории «Online Branded Entertainment», а также стало №4 в списке топовых вирусных видео-2009.

В Китае в прошлые выходные прошла презентация новаторской концепции городского транспорта – это монорельсовый автобус, движущийся над транспортным потоком. Название этот автобус получил соответствующее – ‘Straddling Bus’, или как его еще называют 3D Fast Bus. Такой автобус позволяет разгрузить автомобильный поток – обычные машины просто проезжают под ним.

Разработка этого, похожего на метро на монорельсе автобуса, велась Шензеном Хаши (Shenzhen Hashi) и его Future Parking Equipment Co., Ltd. Высота такого транспортного средства составляет 4-4,5 метра и имеет два уровня – на втором, сверху, сидят пассажиры. Нижний же уровень отдан для проходящих мимо или, вернее, через него, машин. Правда их высота не должна достигать 2 метров. Работает этот автобус на электричестве и солнечной энергии. Его максимальная скорость 60 км/ч, причем он может одновременно перевозить до 1400 пассажиров одновременно. Стоимость одного такого автобуса и 40-км дороги для него – 500 юаней. Для сравнения, это только 10% от стоимости строительства ветки метро такой же длинны. Создатели утверждают, что их инновация способна уменьшить количество пробок на 20-30%. Этот проект начнет реализовываться в Пекине уже в этом году.